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Los ingenieros de la Universidad de Duke construyen la monorrueda eléctrica más rápida del mundo

Los ingenieros de la Universidad de Duke construyen la monorrueda eléctrica más rápida del mundo


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Un equipo de estudiantes de ingeniería de la Universidad de Duke, Carolina del Norte, ha pasado los últimos 15 meses construyendo y probando la monorueda eléctrica más rápida del mundo.

Como dice el líder del equipo e ingeniero Anuj ThakkarIngenieria interesante,entre las restricciones de COVID-19 y varios choques en el circuito de pruebas, los últimos meses no siempre han sido un viaje suave, aunque el equipo está feliz de estar nuevamente en el asiento del conductor, algo precariamente equilibrado.

Su objetivo final: ganar el récord mundial Guinness de la monorrueda más rápida jamás construida al viajar a velocidades superiores a 70 mph.

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¿Qué es una monorrueda?

De acuerdo, se explica por sí mismo, está en el nombre y en las imágenes, pero las monoruelas tienen una historia interesante que quizás no conozcas y que se remonta a finales del siglo XIX.

Hemos escrito antes sobre las máquinas, que consisten en una sola rueda que gira alrededor del conductor, destacándolas como una idea de transporte que era prometedora pero que no se generalizó.

Desafortunadamente, algunas fallas graves impidieron que la monorueda se pusiera de moda, como su propensión al cómico "gerbilling", por el cual un conductor que frena demasiado rápido gira dentro de la máquina como un jerbo mascota dentro de su rueda.

"Construyamos la monorrueda más rápida del mundo"

Afortunadamente, la nueva monorrueda eléctrica desarrollada por un grupo de estudiantes de ingeniería en la Universidad de Duke, apodada EV360, no hace que su conductor se salga de control de esa manera, nos dice el líder del equipo Anuj Thakkar, eso no quiere decir que haya sido un problema. viaje facil.

"En julio de 2018, un amigo, Logan Fettes, y yo vimos la imagen de una monorrueda y decidimos bastante rápido: construyamos una y construyamos la más rápida del mundo", dijo Thakkar.Ingenieria interesante.

El proyecto comenzó en serio en febrero de 2019, cuando los estudiantes de ingeniería de la Universidad de Duke Carlo Lindner, Ahmed Ahmed-Fouad y Jolán von Plutzner se unieron a Thakkar después de que su socio original tuvo que dar un paso atrás por razones de salud personal.

Ahora, después de 15 meses de diseño, construcción y pruebas, el equipo tiene una máquina que utiliza un11 kW continuo y 23 kW motor eléctrico de pico para alcanzar velocidades superiores a 70 mph (112 km / h).

Una vez que se levanten las restricciones de bloqueo de COVID-19, estarán en camino de un intento de récord mundial Guinness para la monorueda eléctrica más rápida del mundo, establecida en 45 mph (72 km / h). El equipo también tiene la mira puesta en batir el récord general de Mark Foster y la monorueda ICE del equipo UK Monowheel.

"Los primeros treinta segundos de cada carrera son los más aterradores"

Con pruebas de funcionamiento en varios lugares de Carolina del Norte, el equipo de Duke Monowheel ha aprendido un par de cosas sobre cómo manejar su vehículo.

El problema principal, explica el equipo de Duke Monowheel en un comunicado de prensa, es que la construcción de una sola rueda del monorrueda hace que sea inherentemente inestable y casi imposible de dirigir.

Esto significa que Anuj Thakkar, piloto de pruebas y líder del equipo, se ha estrellado más de 15 veces durante el entrenamiento. Thakkar, afortunadamente, se ha alejado de esos choques sin lesiones, pero le ha costado un poco acostumbrarse.

“Los primeros treinta segundos de cada carrera son los más aterradores. Es cuando intentas mantener el vehículo en posición vertical mientras aceleras. Pero una vez que te estabilizas a alrededor de 15 millas por hora, todo está bien ", dice Thakkar. "En ese punto, tienes que agarrarte fuerte, confiar en el vehículo y disfrutar del viaje".

Trabajando alrededor de las restricciones de COVID-19

Aunque el vehículo del equipo Duke Monowheel es sin duda un logro impresionante, si no hubiera sido por las restricciones de COVID-19, es posible que no hubiera habido tantos choques y moretones en el camino, nos dice Thakkar.

"Hay dos formas principales en las que la monorueda de la Universidad de Duke podría estabilizarse", dijo Thakkar.Ingenieria interesante.En primer lugar, un modelo anterior de mono-rueda del equipo tenía ruedas de entrenamiento, que funcionaban bien.

En segundo lugar, "un mecanismo de giroscopio similar al dispositivo de autoestabilización en los vehículos conceptuales de Lit Motors, podría diseñarse y construirse para mantener la monorrueda en posición vertical en todo momento".

"Desafortunadamente, debido a COVID-19, nuestro laboratorio donde se encuentran todas nuestras máquinas y herramientas se cerró y no pudimos construir soluciones confiables", explicó Thakkar.

Al final, el equipo decidió que el equipo de seguridad que usa Thakkar en sus carreras brinda suficiente protección. El líder del equipo también nos dice que la mayoría de las veces podía predecir un choque entre 35 y 40 segundos antes de que suceda, cuando el vehículo comienza a tambalearse. En estos casos, podría intentar estabilizarse o ponerse en una posición segura.

No hay manual de monorrueda

Además del ingeniero y líder del equipo Anuj Thakkar, el equipo principal actual del proyecto Duke Monowheel está formado por los ingenieros Carlo Lindner y Ahmed Ahmed-Fouad, y el director de fotografía principal Fran Romano.

La mayoría de las partes visibles del vehículo, aunque fueron conceptualizadas por todos los miembros del equipo, fueron diseñadas por Lindner. Ahmed-Fouad es "un maestro en soluciones rápidas y fantásticas para problemas aparentemente insuperables", nos dice Thakkar.

Por último, Fran Romano también tiene experiencia en ingeniería y ha sido invaluable para encontrar la causa raíz de los problemas: "[los otros] plantean el problema teórico y yo encuentro el obvio", dice Romano.

El viaje ha sido una experiencia invaluable, dice Linder: “comenzamos el proyecto de la monorrueda como una forma de aplicar las habilidades que adquirimos en las clases a un problema novedoso y desafiante, y para construir nuestra experiencia práctica”, explica. “No existe un manual sobre cómo construir una monorrueda; requiere mucha creatividad y esa ha sido una excelente manera de aprender ".

¿Qué sigue para el equipo Duke Monowheel?

Thakkar está de acuerdo con la evaluación de Lindner: "ha sido una oportunidad fantástica para que los miembros de nuestro equipo construyan nuestra experiencia en ingeniería", explica.

Resulta que las empresas están reconociendo las habilidades necesarias para poner en marcha un vehículo de este tipo: los miembros del equipo han sido contratados en Audi, SpaceX, Tesla, Exxon y Neuralink.

Si bien el intento de récord mundial original del equipo estaba programado para abril, COVID-19 frenó el progreso durante unos meses. El equipo planea volver a su intento de récord mundial más adelante en 2020 a medida que las restricciones de distanciamiento social se alivien gradualmente.

Nota del editor 29/06/20: El artículo se actualizó para aclarar que el récord mundial Guinness que el equipo está en camino de intentar es específicamente para la monorueda eléctrica más rápida del mundo, aunque el equipo también apunta a batir el récord general.


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